Przejdź do treści 
W ofercie BYD w Polsce jest sześć SUV-ów: trzy w pełni elektryczne i trzy hybrydy plug-in DM-i. Różnią się nie tylko napędem, ale przede wszystkim rozmiarem — od kompaktowego auta o długości 4,3 m po duży SUV rodzinny. Poniżej wszystkie w jednej tabeli i klucz wyboru, który działa lepiej niż porównywanie parametrów.
W skrócie
- Elektryczne SUV-y: ATTO 2, ATTO 3 EVO, SEALION 7.
- Hybrydowe SUV-y (plug-in DM-i): ATTO 2 DM-i, SEAL U DM-i, SEALION 5 DM-i.
- Największy bagażnik: SEALION 5 DM-i — 463–1410 l.
- Najkrótsze nadwozie: ATTO 2 — 4,3 m, czyli SUV, którym zaparkujesz w mieście.
- Kolejność wyboru: rozmiar → sposób ładowania → wyposażenie.
Wszystkie SUV-y BYD dostępne w Polsce
| Model | Napęd | Rozmiar | Dla kogo |
|---|---|---|---|
| ATTO 2 | elektryczny | kompaktowy (4,3 m) | miasto i region, pierwszy elektryczny SUV |
| ATTO 2 DM-i | hybryda plug-in | kompaktowy | to samo nadwozie bez zależności od ładowarki |
| ATTO 3 EVO | elektryczny | średni | dłuższe trasy — do 510 km WLTP, ładowanie DC 220 kW |
| SEAL U DM-i | hybryda plug-in | średni | rodzina, trzy wersje wyposażenia od 169 900 zł |
| SEALION 5 DM-i | hybryda plug-in | C-SUV | najwięcej miejsca na bagaż: 463–1410 l |
| SEALION 7 | elektryczny | duży | topowy elektryczny SUV w gamie |
Zacznij od rozmiaru, nie od napędu
Najczęstszy błąd przy wyborze SUV-a to zaczynanie od tabeli zasięgów. Rozmiar auta jest decyzją, której nie da się cofnąć po zakupie — a zasięg i sposób ładowania da się obejść wyborem innego wariantu napędu w tym samym nadwoziu.
Dobrze widać to na przykładzie ATTO 2: to samo nadwozie dostępne jest w wersji w pełni elektrycznej i jako hybryda plug-in DM-i. Jeśli auto ma stać na parkingu z ładowarką — wybierasz elektryka. Jeśli parkujesz na ulicy i jeździsz w długie trasy — bierzesz to samo auto z napędem DM-i.
Kiedy SUV elektryczny wygrywa
SUV elektryczny ma sens, gdy masz gdzie go ładować regularnie: w garażu, na firmowym parkingu albo w stałym punkcie w drodze do pracy. Wtedy koszt przejechanego kilometra jest najniższy w całej gamie, a firma rozlicza auto w kosztach do limitu 225 000 zł — dwa i pół raza wyższego niż limit 100 000 zł dla auta spalinowego. Warto też pamiętać o pompie ciepła: w polskich warunkach to element wyposażenia, który realnie ogranicza zimowy spadek zasięgu.
Kiedy lepszy będzie SUV hybrydowy DM-i
Hybryda plug-in to rozwiązanie dla osób, które chcą jeździć na prądzie w tygodniu, ale nie chcą planować trasy wokół ładowarek. SUV-y DM-i w gamie BYD mają zasięg łączny liczony w tysiącach kilometrów — SEALION 5 DM-i deklaruje 1016 km. Dla firm istotne jest, że wszystkie hybrydy plug-in BYD emitują poniżej 50 g CO₂/km, co oznacza limit kosztowy 150 000 zł.
Pełne zestawienie wszystkich wersji DM-i — także sedanów i kombi — znajdziesz w materiale hybrydy plug-in BYD.
Czego nie sprawdzisz w tabeli
Trzy rzeczy, które warto zweryfikować osobiście przed decyzją: rzeczywista wysokość progu załadunku (przy zakupach i wózku dziecięcym ma większe znaczenie niż litry), zachowanie auta przy prędkości autostradowej oraz wygoda obsługi ekranu w ruchu. Każda z nich jest kwestią indywidualną i żadne zestawienie parametrów jej nie rozstrzygnie.
Chcesz zobaczyć te auta na żywo?
Wszystkie modele opisane w tym artykule obejrzysz i przetestujesz w dwóch salonach na Dolnym Śląsku — w Bielanach Wrocławskich (ul. Wrocławska 1F) i w Rzeszotarach k. Legnicy (ul. Legnicka 1). Jazdę próbną umówisz telefonicznie pod numerem 717 47 82 33 lub przez formularz na stronie salonu.
Najczęstsze pytania
Ile SUV-ów ma BYD w polskiej ofercie?
W salonach BYD Impwar dostępnych jest sześć SUV-ów: elektryczne ATTO 2, ATTO 3 EVO i SEALION 7 oraz hybrydy plug-in ATTO 2 DM-i, SEAL U DM-i i SEALION 5 DM-i. Rozpiętość jest duża — od kompaktowego auta o długości 4,3 m po duży SUV rodzinny, więc wybór sprowadza się najpierw do rozmiaru, a dopiero potem do napędu.
Który SUV BYD jest najbardziej pojemny?
Spośród SUV-ów z napędem hybrydowym największą przestrzeń bagażową oferuje SEALION 5 DM-i — od 463 do 1410 litrów po złożeniu tylnej kanapy. To wartość porównywalna z kombi w klasie średniej, przy wyższym prześwicie i wyższej pozycji za kierownicą.
SUV elektryczny czy hybrydowy — co wybrać?
Decyduje jedno pytanie: czy masz gdzie ładować auto na co dzień. Jeśli tak — SUV elektryczny da najniższy koszt kilometra i pełny limit podatkowy 225 000 zł dla firmy. Jeśli nie masz stałego dostępu do ładowania albo regularnie jeździsz w długie trasy, hybryda plug-in DM-i będzie wygodniejsza: na krótkich dystansach jedzie na prądzie, a w podróży korzysta z paliwa.
Czy SUV-y BYD mają napęd na cztery koła?
Konfiguracja napędu zależy od modelu i wersji wyposażenia. Dokładny układ napędowy konkretnego egzemplarza potwierdzamy przy wycenie — to jeden z parametrów, które różnią się między wersjami, więc nie warto opierać się na ogólnych zestawieniach.